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ANA国内線で新シート導入へ。普通席にもモニターを設置。機内の過ごし方が変わる。

ANA国内線が2019年秋から変わります。

主要機で普通席にもモニターを設置、そしてプレミアムクラスのシートが新しくなります。

2018年4月1日からANA国内線においてWiFiが無料になり機内で過ごす選択肢が増えていますが、モニター導入は空の上での楽しみがさらに増えそうです。

2019年6月現在、ANA国内線で機内モニターが常時設定されているのはエアバスA321neoの11機のみ。

2019年秋からボーイング777、787と言った主要路線で使われている大型機にも順次導入されます。

2019年秋からANA国内線に新シート!プレミアムクラスは新シート、普通席にはモニター設置。

ANA国内線が2019年秋から変わります。

普通席のモニター設置が増え、プレミアムクラスは新シートが誕生します。

https://www.ana.co.jp/group/pr/201905/20190529.html

 

モニターが全席で導入されているA321neoは2019年6月現在11機運航中。ANAはA321neoを20機以上を発注し順次受領しています。

1年で2~3機増えていく感じでしょうか。国内線で見かける機会も増えていくでしょう。

尚、321はA321neoとA321ceoの2通りあり、321ceoだとモニターはない機材になります。

 

加えて、2019年秋からボーイング777‐200、ボーイング787‐8の国内線主力機の普通席においても順次モニターが設置されます。

機内でどう過ごそう?選択肢が一つ増えますね。

 

変更になる機種は以下の2機種。

機種 プレミアムクラス 普通席
ボーイング777‐200:8機 21席→28席 384席→364席
ボーイング787‐8:11機 12席→28席 323席→284席

 

プレミアムクラスは増え、普通席は減少します。普通席の減少は夕方以降の混む時間帯や繁忙期で取りにくくなりそうですが、全体の搭乗率を上げる結果となりそう。

2020年の東京オリンピック前に主要路線でのモニター配置で日本への訪問客にアピールしたい、ANAの思惑が見えてきます。

プレミアムクラスでは新シート

ANAプレミアムクラスも変わります。タッチパネルが大きくなっています。

 

現行と比較すると一目瞭然。まずはANAを象徴するカラーがブルからグレーに変わっています。タッチパネルも大型化。

 

ブルーからグレーへ。

ビジネスクラスも元々はブルーだったのですが、最新ではグレーになっています。グレーの方が落ち着いているので、機内でよりくつろげるように、そんな意図があるのでしょうか。

ボーイング787-10
ANA国際線ボーイングの新シートがお披露目!今までと何が違う?

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ANA国内線でモニターをエアバスA321neoを体験

関空ラウンジを利用

関空に到着。先ずはラウンジ比叡に向かいました。

対象となるクレジットカードで無料となる空港ラウンジです。本当はプライオリティパスで利用できる、お好み焼きの『ぼてじゅう』に行きたかったのですがプライオリティパスを忘れてしまいました(笑)

羽田ベースなので羽田ではプライオリティパスで利用できるラウンジがなく持ち歩いてないんですよねー 失敗しました。まあ、仕方がない。

関空3階の端にラウンジがあります。ラウンジ比叡へ。対象となるクレジットカードで無料となります。ちょっとした時間に使うのは便利でしょう。

 

ラウンジは広くはないですが無料ソフトドリンク、お菓子があります。

 

こちらでスマホを充電しながら30分ほどゆっくりしました。

比叡の近くにはプライオリティパスで利用できるKALラウンジがあり、そちらの方が食事・ドリンク類は豊富です。関空のラウンジっはこちらにまとめているので参考にしてください。

関西空港でプライオリティパスとクレジットカードを使って無料でラウンジを利用してみた。

 

そして搭乗口へ向かいました。

 

エアバスA321neo。

私が利用したのは2018年5月に導入された飛行機。かっこいいですね~

エアバスA321neoとは

日本で初めて導入されたエアバスA321neo。

LCCや短距離運航を主とするエアバスA320は現在世界で最も売れている飛行機として有名ですが、A321はそのA320シリーズの一つ。

A321neoはエアバスA320に比べると約20%長い設計となっています。

neoは『new engine option』のこと。燃費性能を向上させたエンジンを使用しています。

 

プレミアムクラスが2-2で8席、普通席が3-3の186席で計194席。ちなみにLCC標準のA320だと180席が標準なので大分長くなっているのが分かります。

全席にタッチパネル式のモニター完備、USBポート、電源があるのでスマホの充電も可能です。

 

2017年9月19日に国内線でデビューしたA321neoはその後次々に導入され2019年6月現在は国内線で11機活躍中。

20機以上発注しているので、今後さらに国内線で見かける機会が増えそうです。

エアバスA321neo搭乗記。関空から羽田へ。

ANA WiFi搭載のシールが貼られています。

JALに対抗し2018年4月からANAもWiFiが完全無料になりました。遅くてつながらない時もありますが無料になり機内の過ごし方が大分変りましたね~ 旅先で何をするか、何を食べるかを調べたりニュースをみたり。

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プレミアムクラスと普通席

A321neoは2-2配列の計8席でプレミアムクラスが設定されています。プレミアムクラスは食事がありスパークリング等のアルコールもありますが関空から羽田だと約1時間のフライトなので慌ただしい食事となりそうです。

 

普通席は3-3の配列。全席でタッチパネル式のモニターを完備しています。

画面のトップ画面がブルーでANAロゴカラーと合わさり鮮やかです。

 

横から見るとこんな感じ。

反射して顔が映るのでモニターも綺麗で鏡としても使えそう(笑)

 

安全のしおり。

 

シートピッチは79センチで国内線の標準。足元はこんな感じ。

モニター、エンターテイメント

10インチのタッチパネル式モニター。

 

画面下にUSBポートとイヤホン差込口があります。

その下に明るさのや音量の調整のリモコンがあります。モニターはタッチパネルでの操作となります。

 

モニター操作は5か国語に対応。日本語、英語、中国語簡体・繁体、韓国語。

 

出発。早速機内エンターテインメントを楽しむことにしました。

モニターから『ホーム』、『SKY LIVE TV』、『ビデオ』、『e-books』、『機外カメラ』、『キッズ』、『ANA』、『お知らせ』を選択できます。

 

モニターで楽しめるエンターテイメントは月によって変わってきます。

オーディオはモニターがないANA機でも楽しめるラインナップです。ANAオリジナル番組からJポップ、ワールド等が楽しめます。

 

ビデオは60番組を楽しめます。バラエティ、ドキュメンタリー、スポーツ、ドラマまでありますね。

アメトーク、M1グランプリ2015、ガイアの夜明け、ルパン三世、おっさんずラブ等がありました。これだけあると全く飽きないですね。国際線に乗っている気がしました。

 

ドクターXもやってましたね。

 

バラエティ番組とか。

 

キッズコーナーだと『アンパンマン』もあるので子供も楽しめますね!ちなみに11月は『ちびまる子ちゃん』もあります。

 

機外モニターも綺麗。搭乗口に到着前の様子です。

 

僅か1時間のフライトでしたが楽しめました。WiFiも繋げましたがモニター操作が楽しくてずっと遊んでいました(笑)機内での過ごし方が変わる気がしますね。

国内線で他社との比較。JALはどうなの?

スターフライヤーは既にモニターを搭載しています。

サービス産業生産性協議会が毎年発表している顧客満足度調査では国内長距離部門で毎年1位になっているスターフライヤー。

LCCと同じエアバスA320を使用していますが機内はかなり違います。お金をかけていることが分かりますね。機内サービスも抜群。

スターフライヤーは普通席最強か?コードシェアでANAマイルも貯まる

 

JALはANAに先駆け国内線WiFi無料を決定。

国内線でのモニター導入はありませんが、2019年9月から導入されるエアバスA350において個人モニターが設置されます。

JALのA350
JALのエアバスA350がついに明らかに!9月から羽田福岡線で就航へ。

 

ANAに続いてJALも2019年から導入する予定。オリンピック開催が迫る中で両社攻めていることが分かります。利用者としては良くなった点を上手に享受したいですね。

ANAとJALの比較。意外に違いがあり面白いですよ。

ANAとJALどっちがおすすめ? 国内線での違いを徹底比較してみた。 

2 Comments

やす

のりさん
今日も最新ネタありがとうございます。
このプレミアムクラスの色は、388の流れを汲んでいるのですかね。。。今後どんどんこの色になりそうですね!

。。。最後はロゴまでグレースケールになったら笑いますけど。笑。

返信する
のりさん

ありがとうございます。

388からカラーが変わってますよねー 
新規導入についてはこの色になっていきそうですよね。

ロゴが変わればビックリですね(笑)今後を見守りましょう(笑)

返信する

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