2021年最新のANAマイルの貯め方、使い方まとめ。

ANAとピーチがコードシェア開始。国内線5路線が対象へ。今後どうなる?

新型コロナで航空業界は大きな痛手を負っています。

国際線はビジネス往来でのフライトは継続していますが、旅行者を乗せた従来のフライトはもう少し先か。ワクチン効果で国によっては2021年に入り渡航が可能になるかもしれませんが、限定的になりそう。

そんな中、日本の大手航空会社2社に目を向けると、積極的に新規路線を開設してきたANAの戦略が裏目となり、JAL以上に負債を増やしていたANAは大きな構造改革が迫られています。

ANAとピーチのコードシェア。昨年から提携強化していただけにいつかはと思っていましたが、実際に発表となると驚きがありました。

ANAの今後どうなる?ピーチとの共同運行開始。

2020年は大赤字。国内線は復調傾向も国際線は殆ど動いておらず、仕方ない部分がありますが、どう乗り切るか。金融機関からの借り入れ+ANA社内の構造改革が迫られています。

先ず、発表になったのが人件費。30%の人件費カット、賞与ゼロ、そして希望退職の募集。人件費に手を付けるので、次に何が来るかと思っていたら、機材の削減、路線の見直しを発表がありました。先が見えず今が一番苦しい時期ですが、航空ファンとしては乗り続けることが応援につながるので、今後も利用していきたいと思います。

そして、子会社であるピーチとの連携強化。路線見直し、資源集中です。

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ANAマイルを使ってピーチ搭乗

ANAマイルを使ってピーチ搭乗が可能になりました。

正確にはANAマイルをピーチポイントに交換しての利用になります。

500マイルから交換可能。比率は0.9。10,000マイルなら9,000ピーチポイントです。

うーん、これだとお得感は無し。スカイコインに交換した方が良いですね。

 

ピーチとバニラエアが統合する前、ANAマイルでバニラエア便は発券可能でした。こちらの方が使い勝手は良かったです。成田札幌、成田奄美大島、成田石垣、成田台北、福岡台北、成田高雄等。

 

のりさん

選択肢が広がるのはメリットありますが、将来的に交換比率を見直してもらえれば。

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ANAとピーチのコードシェア

2020年10月、ANAとピーチのコードシェア(共同運航)の可能性があると報道がありました。

ピーチ運行路線でANA便扱いへ。路線見直しとなり経費が削減できると言う訳です。現在、ANAはスターフライヤーとコードシェアをしており、何の問題もなく上手くいっているように見えます。

理由としては、スターフライヤーのシートは快適、サービスが良い点があります。逆にスターフライヤーに乗りたいくらい。

スターフライヤーは普通席最強でANAマイルも貯まる。羽田ターミナル変更で注意が必要!

 

一方、ピーチはLCC。ANAと比較すると、足元は狭く、サービスも最小限となり、ANA搭乗に期待していた人にとっては残念な結果になりそうです。

 

そして、2021年6月2日、決算後のタイミングで発表がありました。ついに来たか、と言う感じ。

https://www.anahd.co.jp/group/pr/202106/20210602.html

 

ピーチ国内線32路線中、5路線が選ばれました。

  • 成田札幌
  • 成田福岡
  • 成田那覇
  • 中部札幌
  • 中部那覇

 

私は関東に住んで羽田ベースなのでそこまで影響はありませんが、地方からANA国際線搭乗の乗り継ぎの際は、ANA便と思っていたらピーチ便ってことになりそう。成田からANA国内線は撤退する可能性もありそうです。

ピーチ本拠地は関空。今回発表の5路線には含まれていませんが、いずれ入ってくるでしょう。国際線も対象になるかもしれません。LCCに力を入れているANA。資源集中してコロナ禍を乗り切る考えです。

 

尚、コードシェアなので、ANA便名でピーチに乗ればANAマイルは貯まります。と言うことは、プレミアムポイントも。ピーチ便の運賃が気になるところですが、ピーチで購入するより高くなるのは必然。いくらで落ち着くか。

 

ピーチはLCC。ANAはフルサービスキャリア。バニラエア機をANA仕様に改造したエアバスA320に一度搭乗しました。足元は狭く、快適さはやはり全然違いましたね。

ANAのエアバスA320
ANAだけどLCC仕様。最も狭い国内線の普通席はこんなシート。

 

と、利用者にとってみればあって欲しくない改革になりますが、そうは言ってられない現状あります。ANAの負担を減らし立て直していくためにはやらなければならないタスクのように思えます。

 

のりさん

ピーチ機利用者に何かキャンペーン的なものがあっても良いかも。スカイコインプレゼントとか。コインは有効期限があり次の搭乗につながるので。

まとめ

ANAの現状は待ったなしに見えます。今後もあっと驚く改革案が出るかもしれません。

航空ファンとしては、利用し続けることが応援につながります。何とか頑張って欲しいところです。

利用者としては、ANAマイレージの改悪も気になります。貯めすぎず、どんどん使っていくことが必要かもしれません。とは言え、国際線の見通しは立たず、実際は難しい。そんな感じです。

積極的に路線拡大したANAの戦略が裏目となっています。こればっかりは分からないですからね。今後どう立て直していくかが大事です。

国内線はANAもJALも復調傾向。国際線での戦略の違いに見られるように、国内線も色々と違いあり。どっちが自分に合っているかを計る基準は多いですよ。

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